Lánctalp-csavar

Termékleírás

A pályacsavarok gyártási folyamata nagy szilárdságú ötvözött szerkezeti acélt (például 35CrMo) használ alapanyagként. A hibakeresés és a vágás után gömbalakítást végeznek a megmunkálhatóság javítása érdekében; a fejet és a szárat hidegalakítással (vagy nagy specifikációk esetén melegalakítással) alakítják ki, a szerkezetet pedig fémképlékeny alakítással erősítik meg; a hengerlési eljárással finom meneteket dolgoznak fel a szilárdság és a kopásállóság növelése érdekében; a kulcsfontosságú folyamat az általános edzés és megeresztés, amelynek során a szakítószilárdság meghaladja az 1000 MPa-t, a keménység pedig eléri a HRC32-38-at; a felületet Dacromettel, tűzihorganyzással stb. kezelik a korrózióállóság fokozása érdekében; végül mágneses részecskékkel történő vizsgálatot és precíziós vizsgálatot végeznek a szabványoknak való megfelelés biztosítása érdekében. A teljes folyamat egyensúlyban tartja a nagy szilárdságot, a nagy szívósságot és az időjárásállóságot, kielégítve a pályarendszer szélsőséges munkakörülményeinek igényeit. Szerkezet szempontjából a fej általános kialakítása hatszögletű fej, peremes felület vagy belső foglalat, amelyekhez teljes menetű vagy fél menetes szárak illeszkednek. Némelyikük kilazulásgátló fogmintázattal vagy nyakbordázattal van felszerelve a reteszelő hatás fokozása érdekében. Az alváz „izmok és csontok kulcsfontosságú illesztéseként” minősége és beépítési pontossága közvetlenül összefügg a jármű vezetési stabilitásával, a fékezés megbízhatóságával és az alváz élettartamával, ezért rendszeres ellenőrzést kell végezni a kilazulásgátló állapot és a fáradásos károk tekintetében.

Kiváló minőség a legjobb áron! Időben történő szállítás! És megfelelő U-csavarok készülhetnek a rajzok vagy minták szerint. A csomagolás az ügyfél igényei szerint készülhet. Minden termékünket a minőségellenőrzés (QC) ismét ellenőrzi, mielőtt elindulna.